近幾年來，隨著國內(nèi)新車銷售利潤下降以及汽車廠家全方位的控制，新車銷售利潤將持續(xù)走低，“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在逐漸被市場驗證。目前，汽車用品消費貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個方面，市場領(lǐng)域十分寬闊。專家認為，未來汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展需要創(chuàng)造新的價值空間，即汽車后服務(wù)市場。
汽車后服務(wù)市場是指汽車從售出給客戶的那一刻起，到該車報廢送至回收站前，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。2002年起，中國汽車后市場迅速崛起，國內(nèi)一部分眼光獨到的淘金者已經(jīng)掌握了巨大商機，大量資本相繼流入汽車維修、保養(yǎng)、裝修、美容為首的清洗、年檢、后續(xù)保險、防盜、安全、二手車交易等多個領(lǐng)域，汽車服務(wù)保養(yǎng)店猶如雨后春筍，遍布各城鎮(zhèn)大街小巷。
中國汽車產(chǎn)銷破2000萬輛 汽車保有量1.37億輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，中國2013年全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)************。
2013年我國車輛和駕駛?cè)艘啾３挚焖僭鲩L，至2013年底，全國機動車數(shù)量突破2.5億輛，機動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%;汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了9.2%。
由此看來，汽車后市場份額已經(jīng)毋容置疑，而汽車不同于其他消費品，只要有保有量，便離不開日常的保養(yǎng)。1.37億的保有量，其維護保養(yǎng)市場容量已相當可觀。如此巨大的汽車市場，必然衍生出巨大的汽車服務(wù)市場。據(jù)統(tǒng)計，以某市汽車保有量100萬輛為例，該市在工商部門注冊的汽車服務(wù)門店已達上萬家，每年產(chǎn)生的稅收高達億元以上。
2015年國內(nèi)汽車后市場規(guī)模達到7000億元
專家認為，我國汽車的銷量、國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策、居民的收入水平是影響汽車保有量的主要因素。而今中國已經(jīng)成為************大汽車消費大國，為后市場領(lǐng)域帶來了巨大機遇。預(yù)計未來幾年，我國汽車售后服務(wù)占汽車經(jīng)銷商凈利潤的比重將逐漸上升，售后市場規(guī)模仍將保持20%左右的增速。到2015年國內(nèi)汽車后市場規(guī)模達到7000億元以上。
汽車后市場主要包括汽車金融保險、汽車配件用品、汽車的維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報廢回收拆解等。影響汽車后市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤結(jié)構(gòu)。在每輛車的生命周期之內(nèi)，其使用成本約為車價的2～3倍，汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源。從價值鏈角度看，目前我國的汽車流通業(yè)主要是汽車銷售環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值，后服務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值的比重較低。而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，后市場已成為成熟市場，約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%～70%。 據(jù)美國汽車售后業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示：目前美國汽車售后市場的規(guī)模達2582億美元，從業(yè)總?cè)藬?shù)約370萬，經(jīng)營場所約49.5萬個，被譽為“黃金產(chǎn)業(yè)”。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析預(yù)計，在汽車保有量方面，到2020年，我國汽車產(chǎn)量將達到超過2億輛。在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占到50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。目前我國汽車后服務(wù)市場規(guī)模大約在5000億元，而到2015年這一規(guī)模將達8000億元以上，在亞洲僅次于日本，位居第二。隨著我國汽車保有量的快速增加以及高達40%的車輛進入后服務(wù)的高消費期，我國汽車后服務(wù)市場潛力日益擴大。
目前中國的汽車后市場業(yè)務(wù)還處于剛剛起步的階段，類似于美國80年代的水平。在上游廠商銷售施壓、中間競爭者大量涌現(xiàn)以及下游消費者消費理念成熟等合力作用下，整車銷售利潤趨小，加快拓展后服務(wù)業(yè)務(wù)，開發(fā)價值鏈下游的利潤空間已成為我國汽車流通企業(yè)的共識。
中國汽車后服務(wù)市場 品牌化成趨勢
就汽車后市場的維修保養(yǎng)領(lǐng)域來看，當前我國的汽車維修及零配件相關(guān)業(yè)務(wù)主要以4s店及廠商指定維修點為主力，以保修及延保為獲取客戶的重要手段。維修養(yǎng)護市場極其分散，其中快修養(yǎng)護連鎖店呈現(xiàn)快速增長，其他業(yè)態(tài)發(fā)展將減弱，特別是路邊快修店，專業(yè)和細分會成為行業(yè)發(fā)展過程的一個新趨勢。
當前，中國汽車后服務(wù)市場仍處于“4S”主導(dǎo)時代，也就是說，目前我國汽車后市場還很難完全脫離“4S”掌控而成為獨立的市場。而美國汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營企業(yè)占整個售后市場的80%以上，4s店服務(wù)體系僅占市場的20%。若是借鑒美國的后市場發(fā)展經(jīng)驗，我國的汽車后服務(wù)市場整合即將開始，專業(yè)化連鎖經(jīng)營服務(wù)將快速發(fā)展，并逐步成為市場的主體。
不少車主反映，現(xiàn)在需要等待維修的時間越來越長，備用配件不足、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題普遍存在，而汽車經(jīng)銷商也面臨擴容難、零配件物流滯后等問題，在一定程度上存在著泛化現(xiàn)象的4S店已經(jīng)不能滿足消費者的需求。很多市場保有量小、知名度低的品牌4S店由于缺乏足夠多的汽車消費群體和服務(wù)客戶，經(jīng)營狀況普遍不佳。市場跡象表明，汽車后服務(wù)業(yè)市場和消費者都在強烈呼吁新的專業(yè)的汽車服務(wù)業(yè)品牌。
服務(wù)品牌是服務(wù)領(lǐng)域的靈魂，是服務(wù)工作的方向標。市場需求的驅(qū)動誕生了很多專業(yè)的汽車美容、汽車保養(yǎng)公司，他們在經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，不僅在專業(yè)技術(shù)上逐步成熟，在品牌的塑造上也打造出了一定的知名度，受到車主的廣泛好評。業(yè)界人士認為，經(jīng)過一段時期的市場洗牌，汽車后市場服務(wù)正在向規(guī)模化、連鎖店經(jīng)營之路發(fā)展。中國潤滑油信息網(wǎng)汽車后市場服務(wù)品牌調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，車主最信賴的汽車服務(wù)品牌87%以上為專業(yè)、正規(guī)的連鎖品牌。
從汽車后市場發(fā)展歷史來看，連鎖經(jīng)營是美國汽修品牌化的基礎(chǔ)，這類維修規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對象主要是定點維修的品牌車。近年來，有關(guān)部門已經(jīng)開始出臺各種政策鼓勵汽車后市場行業(yè)進行品牌塑造和推廣，打造一站式汽車服務(wù)統(tǒng)一品牌。據(jù)了解，目前按國際汽車后市場行業(yè)標準建立起來的集汽車用品、美容、裝飾、改裝、維修于一體的大型汽車服務(wù)店，僅在上海就有10多個品牌，如米其林馳加、博世、普菲特、東昊等。但在其他一線以外城市汽修市場的品牌建設(shè)仍顯不足。
沒有品牌，空有那么多的市場容量，消費者對于花費一年甚至多年積蓄所買的汽車，當然不會輕易把它放到一個不信賴的地方當試驗品。沒有品牌，在無序競爭中，車主寧愿掏與服務(wù)價值不相稱的錢，也要堅守在4S店里，避免自己在其他地方上當受騙。專家認為，后市場行業(yè)品牌建設(shè)，不僅對企業(yè)自身發(fā)展起到積極推動作用，對整個行業(yè)的健康發(fā)展更是意義深遠。
服務(wù)主導(dǎo)的時代已經(jīng)來臨
汽車后市場專家呼吁：2014年中國汽車后市場，服務(wù)主導(dǎo)的時代已經(jīng)到來。許多企業(yè)對新項目、新技術(shù)的過分依賴，忽略了服務(wù)質(zhì)量對企業(yè)發(fā)展的重要性，讓企業(yè)發(fā)展停滯不前。在汽車后市場，服務(wù)的可觀化，服務(wù)現(xiàn)場精細化管理，服務(wù)質(zhì)量的高低是關(guān)注服務(wù)競爭的關(guān)鍵所在。“消費者永遠是一廂情愿的，關(guān)鍵是看你能給他多少”，一位汽車保養(yǎng)店老板告訴我們，“現(xiàn)在汽車服務(wù)市場魚龍混雜，誰能在更廣的領(lǐng)域、更深的服務(wù)層次上占領(lǐng)一席之地，以客戶的需求和利益為中心，誰就能拔得汽車服務(wù)優(yōu)質(zhì)品牌的頭籌。”
此外，對營銷模式的創(chuàng)新也是后市場服務(wù)取得長足發(fā)展的重點。2013年雙十一當天，各大品牌機油旗艦店就創(chuàng)下單日銷售450萬的好成績，顯示了網(wǎng)絡(luò)銷售新平臺的強勁增長勢頭。可以說，電子商務(wù)發(fā)展的沖擊和激蕩，也將加速汽車后市場服務(wù)行業(yè)的洗牌，“倒逼”汽車后市場服務(wù)的商業(yè)模式的創(chuàng)新。
汽車制造業(yè)已進入微利時代，更多地獲利機會已在后市場服務(wù)領(lǐng)域展開。蘊藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹袊嚭笫袌龇?wù)時代已經(jīng)來臨。隨著國家對汽車后市場規(guī)章、制度、政策的健全，以及消費者對此類行業(yè)的深入了解，建立中國特色的汽車后市場體系，實現(xiàn)由小到大，由不規(guī)范到規(guī)范的轉(zhuǎn)變發(fā)展。而各種行業(yè)資源優(yōu)勢的加入和大數(shù)據(jù)的挖掘，也將為提高汽車后市場服務(wù)水平和硬件實力，增強這個領(lǐng)域的發(fā)展活力，助力汽車后市場行業(yè)健康、快速發(fā)展。2014年掘金中國汽車后服務(wù)市場，您準備好了嗎?
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