機油壓力汽車發(fā)動機具有的正常機油壓力，是保證發(fā)動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發(fā)動機機油壓力應(yīng)不低于50kPa；中高速時機油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。
機油壓力過低原因
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力的波動。而許多時候，往往是由于發(fā)動機潤滑系各機件故障的原因?qū)е掳l(fā)動機機油壓力過低。
汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而“抱瓦”，較嚴重時可能使發(fā)動機因此而報廢。
做到以下幾點會較好地預(yù)防機油壓力過低
經(jīng)常檢查
1、抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油。
2、發(fā)動機在工作情況下，仔細察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。
3、檢查機油壓力感應(yīng)塞和機油壓力表是否正常。將機油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。
4、檢查潤滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動發(fā)動機，此時應(yīng)有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞。
5、若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
嚴格裝配
在發(fā)動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機件錯裝有時也會導(dǎo)致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。
曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當或曲軸油封設(shè)計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油泄漏而導(dǎo)致機油壓力過低。
因此，對于曲軸油封應(yīng)注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動機時應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于******值；其次，新油封裝復(fù)時應(yīng)嚴格按操作要求進行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。
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