三大機油：高富帥全合成油，經濟適用半合成油，還有今天要跟大家聊聊的屌絲礦物油。
要說這礦物油，其性能似乎無法跟前兩者比較，但熱衷的人還是不占少數的。這是為什么？
用礦物油，省錢啊！
建議渦輪增壓還是使用全合成吧！
礦物油因其性能比合成油差,所以其使用也受到了一定的限制。比如，渦輪增壓發動機用礦物油肯定就沒有全合成機油效果好。傳統礦物油很難滿足當下渦輪增壓車的需求，大部分廠商會推薦使用部分合成或者是全合成的產品。
當然，針對制造相對比較粗糙的車輛而言，礦物油足夠用了。而一些原廠機油，大部分也是礦物油，為啥？成本低啊！
用礦物油比較容易積碳？
其實，絕大多數開車目的就是一個，將車開到報廢為止。車的價格也大都十萬之內，只要按照生產商的要求定期更換機油，也照樣開的蠻爽。有人說，用礦物油比較容易積碳，全合成沒有這問題，這個是真的嗎？
首先，積碳是一個綜合性的問題，從機油的角度來講，影響積碳的因素除了與基礎油有關外，還與機油中的添加劑有緊密聯系。做得好的礦物油它的清潔能力還是不錯的，只要按照規定定期換油，有良好的駕駛習慣，就沒有“用礦物油比較容易積碳”的問題出現。
問題是，有些懶癌晚期患者，開了10萬公里也不換油的，打開發動機的那一刻嚇倒了多少維修工？那黑乎乎的積碳跟燒焦了差不多，這要是賴礦物油的話，就有點說不過去了吧！
就10萬左右的車上面的發動機而言，對于潤滑的要求并不高，建議使用礦物油的要勤加更換。盡可能選擇可靠品牌的正品潤滑油。
車用于市區上下班代步，經常頻繁起步停車，惡劣工況，用普通礦物油也能扛得住么？
其實市區里低速行駛，頻繁起停并不是惡劣的工作狀態。不論車是否處于行駛狀態，車點燃火后，發動機始終處于運轉狀態，機油泵也處于運轉狀態，機油是時刻都在起到潤滑作用的。
車速不高的時候，發動機溫度相對也比較低，所以這個時候機油的溫度也并不高，不會或者很少出現因為發動機高速運轉帶來高溫使得機油變質碳化的情況（所以潤滑系統積碳的情況并不嚴重，而相對嚴重的積碳情況會出現在噴油和燃燒系統，因為長時間低速行駛，頻繁起停，所以燃燒未必充分，噴油和燃燒系統積碳會多一點。）但是，發動機轉速不高，機油的流轉循環也就不快，時間長了不更換機油倒是會在潤滑系統出現較多的油泥，膠質，不過定期或者定里程清洗潤滑系統就能解決。
真正比較惡劣的工況是在極端天氣時，或者急加速，或者長時間超高轉速運轉，那時候礦物油的潤滑效果就不夠了，就需要更好的全合成機油。
只要機油不是假冒偽劣產品，那么普通礦物油足以應付你車子日常使用，只是介于礦物油畢竟功能性和持久性比全合成之類的好機油差點，所以還是勤于更換就好。
小結：
礦物油有礦物油的優勢，所以在市場中仍然具有一票忠實的粉絲。車子沒有那么嬌氣，但也沒有那么皮實。所謂沒有那么嬌氣是指其實很多時候是可以吃粗糧的，比如用礦物油；所謂沒那么皮實是指，如果只用而不進行檢查和養護，那故障就來得快。所以只要按照養護標準進行定期或者定里程的檢查，養護，更換油液，更換部件，加上只要不是非常糟糕的駕駛習慣以及不遇大事故，那么車的使用壽命會很長。
