對于汽車更多人關注的是外觀、內(nèi)飾、配置以及動力，當然這些是辨別汽車質(zhì)量的一個層面，車門你有關注過嗎？尤其是關門的聲音，在4S店中，不難看到有些消費者在反復試聽關門聲，音色如何便決定了消費者對該車質(zhì)量的評價。然而，聽關門聲就能辨別汽車質(zhì)量？到底是真的假的？
為啥車不同，關門聲就不同？
不同的車，關門聲音總有不同。比如有厚重沉悶的、脆脆的、卡卡卡的、噔楞的等等。正如世界沒有兩片完全一樣的葉子是因為基因和結(jié)構不同，關門聲不一樣也是因為構件有所不同：
車門與車身間隙越小，車門與車身的連接方式即車門鉸鏈若是焊接（且焊接工藝高超），關門的聲音會越沉悶。
與汽車設計有關，比如車門專設W型防撞梁（德系用得比較多）。W型防撞梁更好的貼附在車門，吸能效果更強，降振作用也比圓鋼防撞梁強，相對的關門聲也更加沉悶。
車門或車身內(nèi)有許多地方都有填充物、隔音棉，以達到隔振降噪的目的。普通車門內(nèi)幾乎沒有隔音棉，關門聲難聽，所以車主一般會在后期加裝隔音棉。另外，在防水層的塑料布上貼有發(fā)泡材質(zhì)，也達到了一定的降噪作用。
車門邊框密封條有隔音效果，一般來說密封性越好的汽車，關門聲音越沉悶。有些車更是使用雙層密封條來達到更好的效果。
與車門的鎖系統(tǒng)有關，從用料、做工、結(jié)構，還有整車裝配工藝有關，一輛裝配工藝好的車子無論關門方式如何，車門總能平整對齊地關好。
NVH技術（即噪音Noise、振動Vibration、平順性Harshness三項標準）研發(fā)和發(fā)展迅速，在減振降噪方面有很大的貢獻，很多廠家在研發(fā)NVH技術時肯定也會關注起關車門聲音這個小細節(jié)上。
關門聲音與汽車質(zhì)量有關嗎？
關車門，越高級的車越注重關門的手感。有些廉價車，關車門需要力度大且會有清脆的金屬聲，高級車手感好，關車門稍微有些沉重卻有吸合感覺，有的豪華車型甚至配備電吸門，來增強其關門的質(zhì)感。所以，關門聲音與汽車質(zhì)量有關嗎？
車身空腔填充、防撞梁設計、密封性、車門與車身配合度、做工精密技術等，這些都會影響到關門聲音的質(zhì)感，這也是廠家汽車工程技術的體現(xiàn)。
但是，如果想通過關門聲音了解該車的安全性問題，這估計要讓人失望了。事實上安全性問題并不與這種厚重感有關。安全性更多的是通過汽車材料的恰當分配，安全結(jié)構的加強設計，來保證乘員安全，與關門聲無關。
小 結(jié)
總的來說，車門關閉，所發(fā)出的聲音由車門的隔音棉、門框密封條和車門防撞阻尼的工作狀態(tài)等決定的，與車門的重量無直接關聯(lián)，更不能反映汽車的安全性。所以，通過車門的聲音判斷車的好壞還是不夠客觀全面的。因為局部的質(zhì)量水平不代表整輛車的質(zhì)量如何。畢竟整輛車質(zhì)量范疇不僅包括車門，還包括發(fā)動機、底盤。變速箱、剎車片等重要的部件。
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