因為柴油機油的性能更好，所以一些車場的修理工以為用柴油機油代替汽油機油可以起到更好的效果。但事實上真的是這樣嗎？
二者能否互相替代？
下面和小雪一起來了解一下汽油機和柴油機。
汽油機
汽油機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機。
汽油機工作原理
汽油機通常要經(jīng)過進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程四個方面的工作循環(huán)，當排氣行程結束后，進氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環(huán)，如此周而復始，發(fā)動機就自行運轉。
柴油機
柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。
柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，它又常以主要發(fā)明者R.狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。
柴油機工作原理
柴油機工作時，一般分為吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣等步驟。
柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、作功和排氣四個過程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度卻低于汽油，故柴油機可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機不同。柴油機在進氣沖程吸人的是純空氣，在壓縮沖程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器以霧狀噴人氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。因此，柴油機的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。
汽油機和柴油機對潤滑油的要求
汽油機相比柴油機體積要小很多，燃燒過程中會產(chǎn)生大量的油泥，這就對潤滑油的分散性能提出了更高的要求，將油泥分散成比較小的顆粒，懸浮在潤滑油中，這樣就可以避免阻塞機濾。
柴油機比汽油機體積大很多，在燃燒過程中會形成大量的積碳，這就對潤滑油的清潔性能有了更高的要求，以便能夠把積碳快速的清洗下來，保證柴油發(fā)動機的正常運轉。
區(qū)別
汽油機油和柴油機油的區(qū)別
從總體上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+添加劑調(diào)配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發(fā)動機。汽油機油和柴油機油是不能代用、混用的，在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的構造和工作環(huán)境作為支撐的，下面來看看具體區(qū)別。
添加劑區(qū)別
同樣體積的柴油機油含有的添加劑更多：為什么呢？因為柴油機在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，這種添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發(fā)動機內(nèi)部。
柴油機油更多的抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！
排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)
柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發(fā)動機的排放物對凈化器有更高要求，柴油機的凈化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。
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